時(shí)隔26天，本周末F1將在荷蘭贊德福特賽道重新起跑。與往年的夏休一樣，今年發(fā)生在這個(gè)窗口中的泡沫劇終于暫時(shí)落下了帷幕。明明是凱迪拉克車(chē)隊官宣下賽季車(chē)手陣容，但紅牛、ALPINE等車(chē)隊的熱度同樣處在高位。

F1目前在全球擁有8.27億粉絲，較2018年增長(cháng)63%，是世界上最受歡迎的年度體育賽事，粉絲規模相比排名第二的體育聯(lián)盟（NBA）高出了11.4%。而曝光度的增加自然會(huì )讓車(chē)手們的相關(guān)收藏卡價(jià)值受到一定程度的影響，本篇將以夏休期的三條重要消息為各位介紹F1收藏卡的動(dòng)態(tài)情況。

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佩雷茲：我在紅牛壓力很大

現在大家理解我了

隨著(zhù)凱迪拉克官宣佩雷茲將作為正式車(chē)手出戰2026賽季，壓抑許久的佩大師直接“火力全開(kāi)”，面對媒體采訪(fǎng)時(shí)更是直言：看看自我之后的紅牛二號車(chē)手表現，我不需要去證明什么。

我今年的精神狀態(tài)比去年好太多了...整個(gè)人清爽了很多，去年我身背的壓力太大了。

對我而言，選擇回歸的核心動(dòng)力是享受比賽，也感受到了車(chē)迷們對我的喜愛(ài)。

隨著(zhù)佩雷茲加盟凱迪拉克花邊消息的愈演愈烈，從上圖可以看出卡密以及人迷們逐漸高漲的熱情：一張2024 F1TC佩雷茲的50編金格子折卡，從24年底的40元成交價(jià)，至官宣后25年8月27日漲到了151元。雖然車(chē)迷們更多將他定義為頂級僚機，但他也不乏賽點(diǎn)時(shí)期阿塞拜疆站奪冠的高光時(shí)刻。

近三個(gè)月國內二級交易市場(chǎng)中，佩雷茲收藏卡的總體指數呈現明顯上漲，也希望重操舊業(yè)的佩大師能和“大哥”博塔斯一同“復仇”。

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法拉利：勒克萊爾匈牙利的失速

并非賽車(chē)故障

勒克萊爾匈牙利站的意外桿位似乎讓“TIFOSI”們又開(kāi)始了些許的幻想，但正賽中法拉利不出意外的還是出現了意外......勒克萊爾在最后一個(gè)STINT的失速讓他最終還是以P4完賽（老四歸位了）。

法拉利也終于是公布了對這一非正常情況的調查結論：排除了賽車(chē)故障的可能性，與車(chē)隊在其最后一次進(jìn)站中對賽車(chē)進(jìn)行的調整有直接關(guān)系。包括提高胎壓以及對前翼的調整導致對車(chē)輛操控產(chǎn)生了不利影響，改變了車(chē)輛平衡，導致對比賽結果極大程度的改變。

以24-25 F1TC藍寶石系列勒克萊爾50編的金頭盔為例，從25年初至7月27日的最新一筆成交，最高成交價(jià)為3800+、最低價(jià)為1800+，最早這筆成交即為最高價(jià)，除此之外大多在2500元左右浮動(dòng)，非常穩定。

似乎“兒法迷”的大家不太會(huì )因為車(chē)隊負面消息而動(dòng)搖，或許勒克萊爾能夠極力競爭“WDC”的那一賽季，可以看到大家更激進(jìn)的收藏策略。

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林德布拉德是下一位受害者 or 上位者？

超級新星林德布拉德在本賽季F2中被寄予厚望，雖然在首秀中完成高水平發(fā)揮，但后續較為疲軟的拿分勢頭讓他目前位于F2積分榜的第7位，紅牛車(chē)隊顧問(wèn)馬爾科博士在近期明確表示：目前一切都沒(méi)有問(wèn)題，我們與他的合作完全在正軌上，今年他還會(huì )再為我們出戰幾次。

在本賽季英國站一練中，林德布拉德代替角田出場(chǎng)，這也是他首次駕駛F1賽車(chē)亮相大獎賽周末。

今年4月，林德布拉德成為了F2歷史上最年輕的分站冠軍，TOPPS公司也為他發(fā)行了“topps now”系列的限定收藏卡。定價(jià)$8.99、發(fā)行量為1,075的卡片瞬間售罄，至6月由于熱度逐漸回落，二級市場(chǎng)上Base卡成交 價(jià)幾乎等同發(fā)售價(jià)。

考慮到卡迷們未來(lái)對這位新星發(fā)展勢頭的積極態(tài)度，愿意為他的未來(lái)而“投資”，小編大膽預測（敢于下結論）：其Base卡短期回落，但隨著(zhù)人氣提升，仍有小幅上漲空間；低編卡目前已顯著(zhù)高于基礎卡，若林德布拉德在晉升F1的道路上出現利好消息，長(cháng)期有望繼續走高。

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