出品 | 子彈財經(jīng)

作者 | 白楊

編輯 | 方芳

美編 | 倩倩

審核 | 頌文

9月16日，2025中國汽車(chē)越野拉力錦標賽金塔分站賽暨第六屆敦耐賽正式落下帷幕。長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍駕駛二代哈弗H9柴油版，與領(lǐng)航員閆珂并肩戰斗，首次出征順利完賽；由車(chē)手喬旭/領(lǐng)航張建峰駕駛的坦克300 Hi4-T，以12小時(shí)29分23秒的成績(jì)，獲得T2.E組別冠軍；火炮戰隊2輛賽車(chē)，包攬T2量產(chǎn)組冠亞軍。

這條穿越河床、戈壁與沙丘的超1000km賽道，是對車(chē)輛性能的極限考驗，更因長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍的躬身參賽，成為中國汽車(chē)運動(dòng)史上的一次標志性事件，從賽事文化普及到產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，再到經(jīng)濟生態(tài)構建，長(cháng)城汽車(chē)正以多維行動(dòng)為中國汽車(chē)行業(yè)實(shí)現三重破局。

1、越野認知如何破壁？躬身參賽讓越野賽事走進(jìn)大眾視野

本屆敦煌越野耐力賽最大的看點(diǎn)莫過(guò)于長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍的參賽，魏建軍與領(lǐng)航員閆珂組成的“魏閆組合 118戰隊”成為最受矚目的車(chē)手組合。作為中國汽車(chē)行業(yè)首位親自掌舵征戰拉力賽的車(chē)企掌門(mén)人，為賽事注入前所未有的流量，真正讓中國越野賽事打破傳播壁壘。

長(cháng)期以來(lái)，越野拉力賽在公眾認知中始終帶有專(zhuān)業(yè)壁壘高、離生活遠的標簽，被視為屬于極少數硬核玩家的小眾競技項目。而魏建軍的親自參賽，更像是一次有力的“破圈行為”，當一位車(chē)企掌門(mén)人以親身實(shí)戰，刷新了大眾對越野賽事的刻板印象，也在無(wú)形中為整個(gè)越野文化注入了更高的關(guān)注度與參與感。

賽事文化破壁之外，長(cháng)城汽車(chē)也在為參賽選手拓圈而不斷努力。魏建軍坦言，中國的汽車(chē)賽事還在初期階段，很多民間車(chē)手想參賽，卻受限于參賽條件限制而無(wú)法圓夢(mèng)。

本屆比賽，長(cháng)城汽車(chē)聯(lián)合十余家企業(yè)進(jìn)行賽事共創(chuàng )，為參賽俱樂(lè )部隊提供技術(shù)調試、備件補給、故障維修等全維度保障，讓一些缺乏技術(shù)儲備和后勤保障的民間越野愛(ài)好者和俱樂(lè )部車(chē)隊，也能獲得媲美廠(chǎng)商隊的支持，切實(shí)降低了大眾參與越野賽事的門(mén)檻。

2、硬核品質(zhì)如何驗證？頂級冠軍實(shí)力背書(shū)加速汽車(chē)強國進(jìn)程

頂級越野賽事，歷來(lái)是檢驗汽車(chē)技術(shù)與品牌實(shí)力的最佳舞臺。它推動(dòng)了整車(chē)性能的不斷突破，也成為車(chē)企走向全球、傳遞文化自信的重要通道。

作為國家A級賽事，敦煌越野耐力賽的賽道難度極高，賽道內含有形路、河床、峽谷、戈壁灘、沙地、沙丘等地貌景觀(guān)，因此對越野車(chē)輛的通過(guò)性、耐久性、可靠性提出了極高的考驗。長(cháng)城汽車(chē)所參加的T2量產(chǎn)組核心要求就是賽車(chē)三大件（發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)結構）與量產(chǎn)車(chē)型保持一致，這意味著(zhù)賽道上的每一次爬坡、每一次過(guò)彎，都是對量產(chǎn)車(chē)性能的真實(shí)檢驗。

長(cháng)城汽車(chē)顯然將賽事視為“以賽促研”的重要戰場(chǎng)——哈弗二代 H9柴油版搭載的2.4T+9AT動(dòng)力總成、坦克300 Hi4-T的強越野油電協(xié)同技術(shù)、炮車(chē)隊V6火炮的3.0T V6發(fā)動(dòng)機，這些量產(chǎn)車(chē)型上的核心技術(shù)，都在極端賽道環(huán)境中接受考驗。

賽道上收集的每一組數據、每一次性能反饋，最終都會(huì )轉化為量產(chǎn)車(chē)型的品質(zhì)升級，形成從賽場(chǎng)淬煉到技術(shù)優(yōu)化再到量產(chǎn)升級的閉環(huán)。這種"賽場(chǎng)即考場(chǎng)"的可靠性與耐久性驗證模式，讓消費者能夠真切感受到：選擇長(cháng)城，就是選擇值得信賴(lài)的品質(zhì)承諾。

同時(shí)，魏建軍此次的躬身入局，其展現出的專(zhuān)業(yè)素養與車(chē)輛可靠性，進(jìn)一步強化了公眾對中國越野賽事與自主汽車(chē)品牌的信任，更讓這種技術(shù)自信有了更強的感染力。當中國車(chē)企掌門(mén)人親自駕駛自主研發(fā)的車(chē)型挑戰極限賽道，傳遞出的不僅是企業(yè)對產(chǎn)品的信心，也是一種對行業(yè)、對時(shí)代的主動(dòng)擔當。它證明，中國汽車(chē)已經(jīng)具備在極端環(huán)境下經(jīng)受考驗的底氣與實(shí)力，也意味著(zhù)中國品牌正以更加自信、從容的姿態(tài)，駛向全球市場(chǎng)的主賽道，中國車(chē)，不止于造得出來(lái)，更跑得出來(lái)、贏(yíng)得下來(lái)。

3、賽事經(jīng)濟如何拓展？構建賽事+商業(yè)生態(tài)，激活多維價(jià)值

長(cháng)城汽車(chē)此次征戰敦煌耐力賽，核心意義絕非單一的品牌營(yíng)銷(xiāo)或技術(shù)驗證，還是對中國越野賽事生態(tài)與經(jīng)濟發(fā)展的一次 “多維賦能”。

隨著(zhù)更多人參與到越野運動(dòng)中，西北戈壁、西南山地等原本小眾的賽事舉辦地，正逐漸形成“賽事+文旅”的復合型消費場(chǎng)景。以“貴州村超”為例，這一草根體育賽事借助社交傳播迅速出圈，點(diǎn)燃全民參與熱情，也帶動(dòng)貴州黔東南地區的旅游、餐飲、民宿、農特產(chǎn)品等相關(guān)產(chǎn)業(yè)井噴式增長(cháng)，成為地方經(jīng)濟轉型與文旅融合的典范。類(lèi)似的路徑也正在敦煌上演，當越野賽事成為目的地消費的引擎，游客因賽事而來(lái)，體驗獨特的地貌風(fēng)情與民俗文化，賽事IP也反過(guò)來(lái)吸引更多品牌、產(chǎn)業(yè)資源聚集，推動(dòng)形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)。

長(cháng)遠來(lái)看，長(cháng)城汽車(chē)在賽事中積累的賽道設計、新能源車(chē)型參賽規則等經(jīng)驗，還將助力構建符合中國特色的越野賽事標準，讓中國從全球賽事的“舉辦地”升級為“規則制定參與者”。這不僅為中國越野賽事生態(tài)的完善注入動(dòng)力，更將成為地方經(jīng)濟發(fā)展的新增長(cháng)點(diǎn)。

從2025環(huán)塔拉力賽到此次敦煌越野耐力賽，長(cháng)城汽車(chē)的每一次賽事行動(dòng)，都在書(shū)寫(xiě)中國汽車(chē)的技術(shù)迭代故事，也在勾勒中國越野文化走向全球的藍圖。這場(chǎng)賽事背后，長(cháng)城所推動(dòng)的賽事文化普及、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級與經(jīng)濟生態(tài)構建，或將成為中國汽車(chē)行業(yè)從“大”到“強”的重要注腳。