2025賽季F1收官站——阿布扎比站，在北京時(shí)間今晚迎來(lái)了排位賽的爭奪！最終，維斯塔潘獲得桿位，諾里斯獲得第二，雙方將于正賽頭排發(fā)車(chē)。皮亞斯特里慢隊友0.029秒獲得第三，拉塞爾獲得第四。

第五至第十名分別是：勒克萊爾、阿隆索、博托萊托、奧康、哈賈爾和角田。漢密爾頓在Q1被淘汰，連續三站比賽無(wú)緣Q2。

阿布扎比大獎賽 排位賽賽況

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阿布扎比大獎賽 賽道信息

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在先前結束的三練中，漢密爾頓在9號彎打滑沖出賽道，不過(guò)在排位賽開(kāi)始前，法拉利已經(jīng)修復好了他的賽車(chē)，沒(méi)有給漢密爾頓的排位賽造成影響。

Q1起表，兩輛威廉姆斯率先駛上賽道?？评酵泻退固亓_爾都出現了四輪出白線(xiàn)的情況。

在三位爭奪年度車(chē)手世界冠軍的車(chē)手中，維斯塔潘率先出站，第一個(gè)飛行圈做出1:23.3的成績(jì)。皮亞斯特里隨后做出1:23.253，而諾里斯第一個(gè)飛行圈的成績(jì)來(lái)到1:24.4，這個(gè)成績(jì)并不保險。

第一個(gè)飛行圈結束，前八名車(chē)手的差距在0.2秒以里，這個(gè)差距很小，這給比賽帶來(lái)很大的變數！漢密爾頓的成績(jì)位列諾里斯之前，而勒克萊爾的第一個(gè)飛行圈已經(jīng)來(lái)到了1:23.9，這個(gè)成績(jì)相當糟糕。

第二個(gè)飛行圈，兩輛麥克拉倫開(kāi)始發(fā)力，諾里斯先以1:23.178一躍升至第一，而隨后皮亞斯特里直接開(kāi)進(jìn)1分23秒，來(lái)到1:22.605！維斯塔潘此后也同樣開(kāi)進(jìn)1分23秒，以1:22.877的成績(jì)來(lái)到第二。

對比兩輛麥克拉倫，僅從Q1的第二個(gè)飛行圈來(lái)看，皮亞斯特里在三個(gè)計時(shí)段的表現上都優(yōu)于隊友諾里斯不少。

而法拉利這邊，勒克萊爾的狀態(tài)有所提升，但漢密爾頓依舊掙扎，最終距離關(guān)門(mén)線(xiàn)差0.008秒被淘汰，這是他連續三站比賽在排位賽Q1被淘汰。同樣被淘汰的還有阿爾本、霍肯伯格和加斯利、科拉平托兩輛Alpine。

在三練結束之后，漢密爾頓昔日的隊友羅斯伯格表示：“在他整個(gè)職業(yè)生涯中，我們從未真正見(jiàn)過(guò)這種情況。而現在，在法拉利，他卻時(shí)不時(shí)地犯錯。他似乎對那輛賽車(chē)不適應，感覺(jué)很難駕馭?！?/p>

Q2的比賽隨后開(kāi)始，維斯塔潘率先出站。第一個(gè)飛行圈做出了1:22.912的速度。梅奔的拉塞爾表現非常出色，以1:22.730來(lái)到第一，隨后諾里斯以0.074的差距來(lái)到第二。此后，維斯塔潘1:22.752的成績(jì)反超諾里斯重回第二。

這節第二個(gè)飛行圈的比拼，勒克萊爾以1:22.948的成績(jì)來(lái)到第四，但隨后被博托萊托刷掉0.07秒去到第五！

最后時(shí)刻，老將阿隆索同樣跑進(jìn)1分23秒大關(guān)，表現相當出色！角田在Q2最后一個(gè)飛行圈，以0.007秒的差距力壓比爾曼挺進(jìn)Q3。在這一圈同樣被淘汰的還有塞恩斯、勞森、斯特羅爾以及后輪喪失抓地力的安東內利。

Q3桿位爭奪一觸即發(fā)！維斯塔潘依舊第一個(gè)出場(chǎng)，搭載一套全新的軟胎，期間碰上剛出站的角田吃了一段后者的尾流，這是一次極為精密的戰術(shù)設計！最終，維斯塔潘做出1:22.295的好成績(jì)來(lái)到第一！

相比起極為團結的紅牛陣營(yíng)，皮亞斯特里和諾里斯兩輛麥克拉倫分別落后0.3和0.4秒分列二三。同樣在第一個(gè)飛行圈，拉塞爾在出彎時(shí)出現失誤差點(diǎn)上墻......

Q3最后一圈的爭奪，維斯塔潘的狀態(tài)無(wú)人可敵！連續兩段刷紫后以1:22.207的成績(jì)拿到桿位！諾里斯以0.201秒的差距位列第二，他將同樣在明天的正賽中于頭排起步。

皮亞斯特里雖然在最后一段刷紫，但最后比隊友慢0.029秒位列第三，在他身邊的是梅奔的拉塞爾。第五至第十名分別是：勒克萊爾、阿隆索、博托萊托、奧康、哈賈爾和角田。

從排位賽比賽來(lái)看，紅牛隊內已經(jīng)開(kāi)始打配合了！因此，麥克拉倫想要沖擊年度車(chē)手總冠軍實(shí)現冠軍的包攬，還是要在明天的正賽更加謹慎！畢竟角田第十的位置非常有意思，不知道是否會(huì )對正賽有何影響......