八十年代的保定郊外，總有一個(gè)年輕人與他的拉達轎車(chē)為伴，在曠地上練習漂移和越野。輪胎與粗糙地面摩擦發(fā)出的嘶鳴，混雜著(zhù)引擎的咆哮，勾勒出充滿(mǎn)激情的畫(huà)面。憑借出色的操控技藝，年輕的魏建軍贏(yíng)得了“保定車(chē)神”的雅號。

光陰流轉，昔日的漂移青年，如今已成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物，當年保定郊外揚起的沙塵，如今在沙漠中重新翻卷咆哮。

2024年，魏建軍駕駛長(cháng)城越野SUV在阿拉善的連綿沙丘上激情沖沙；2025年5月，他身著(zhù)專(zhuān)業(yè)賽手服，駕駛賽車(chē)，挑戰環(huán)塔拉力賽最難路段。

時(shí)隔3個(gè)月后，他又將戴起頭盔，以車(chē)手身份馳騁在敦煌越野耐力賽的賽道上。8月29日成都國際車(chē)展現場(chǎng)，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍宣布，將參加2025敦煌越野耐力賽。

魏建軍將參加2025敦煌越野耐力賽

從恣意張揚到沉穩堅毅，歲月改變容顏和性格，卻未曾磨滅他對駕駛的熱愛(ài)。魏建軍，是如何從“保定車(chē)神”到“硬核玩家”的？

或許，我們可以從他對技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)和文化的多重態(tài)度中窺得一二。

01

對產(chǎn)品，始終如一的技術(shù)信仰

1990年，年僅26歲的魏建軍，懷著(zhù)對汽車(chē)的滿(mǎn)腔熱情，通過(guò)一系列改革和精準的市場(chǎng)洞察，將長(cháng)城汽車(chē)從瀕臨破產(chǎn)的鄉鎮小廠(chǎng)，發(fā)展成國內知名汽車(chē)企業(yè)。

在員工眼里，魏建軍不僅有遠見(jiàn)、懂管理，更深諳技術(shù)之道。

從90年代逆向研發(fā)拆裝發(fā)動(dòng)機，到最近幾年發(fā)明出Hi4混動(dòng)系統，并且將其拆解出三套技術(shù)路線(xiàn)（Hi4、Hi4-Z、Hi4-T），魏建軍一直身處技術(shù)研發(fā)前沿，始終對技術(shù)保持著(zhù)深刻理解和持續投入。

熱愛(ài)速度與激情的人，注定是要“折騰”的。作為長(cháng)城汽車(chē)的掌門(mén)人，魏建軍擁有汽車(chē)和賽車(chē)駕照，甚至還有A2半掛貨車(chē)駕照。通過(guò)熟練駕馭各種車(chē)輛，了解不同車(chē)輛的駕駛特性和性能表現，讓魏建軍能從用戶(hù)的角度去理解和改進(jìn)產(chǎn)品。

在越野領(lǐng)域，魏建軍自然也有獨到見(jiàn)解。他認為，越野車(chē)的核心能力在于“慢而穩”——在低速狀態(tài)下依然能輸出強大的扭矩?！半妱?dòng)車(chē)一慢就沒(méi)有扭矩，這會(huì )讓越野變得更危險?！边@些認知，正是來(lái)源于他長(cháng)期且豐富的駕駛經(jīng)驗。

02

賽場(chǎng)出真知

如果說(shuō)常規測試是汽車(chē)的“考場(chǎng)”，那么越野賽事就是“終極試煉場(chǎng)”。

2025年環(huán)塔國際拉力賽事覆蓋了多種復雜地形，對車(chē)輛的動(dòng)力、耐久、操控帶來(lái)嚴苛挑戰。參賽的長(cháng)城Hi4-T混動(dòng)系統經(jīng)受住了這一極端考驗：沙漠高溫條件下，電池包溫度控制系統表現穩定；長(cháng)距離攀爬路段，油電協(xié)同動(dòng)力輸出平穩可靠，這些珍貴數據，為產(chǎn)品迭代提供重要支撐。

參加環(huán)塔拉力賽的長(cháng)城車(chē)型

如今，敦煌越野耐力賽開(kāi)啟在即。長(cháng)城汽車(chē)將全面征戰T2量產(chǎn)組別。

所謂T2組，即指參賽車(chē)輛必須采用原廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)主體結構等——這意味著(zhù)消費者購買(mǎi)的長(cháng)城量產(chǎn)車(chē)型，其三大件與賽場(chǎng)戰車(chē)一致。（賽車(chē)僅在必要處改裝保險杠、護板、防滾架、賽車(chē)椅、防爆油箱等部件，以保障車(chē)手和車(chē)輛的行車(chē)安全）

對于參賽目的，長(cháng)城汽車(chē)直截了當表示：“我們就是要用嚴苛賽事驗證產(chǎn)品可靠性和耐久性，并通過(guò)賽事積累賦能量產(chǎn)車(chē)型開(kāi)發(fā)?！?/p>

這恰恰是魏建軍提出的“以賽驗車(chē)、以賽促研，打造世界級汽車(chē)品質(zhì)”前瞻理論的有力表現。

在成都車(chē)展期間，魏建軍表示自己將親赴敦煌，下賽道，真比賽。他將駕駛賽車(chē)完成1000公里的極限挑戰，穿越沙漠、戈壁、峽谷與鹽堿地，經(jīng)受高溫、嚴寒、暴曬和強風(fēng)沙的多重考驗。

盡管他謙虛地表示“重在參與”，卻也不失氣勢地補充道“比賽第一，友誼第二”，足可見(jiàn)其雄心不減、砥礪進(jìn)取的堅定決心。

此次魏建軍為愛(ài)上場(chǎng)，躬身入局，成為中國汽車(chē)發(fā)展史上首位參與國際A級賽事的車(chē)企掌門(mén)人，直接將領(lǐng)導者身份轉化為品牌最佳代言人，其背后正是長(cháng)城汽車(chē)對越野實(shí)戰的深度執著(zhù)：

不做“表面功夫”，不唯“實(shí)驗數據”，而是將車(chē)實(shí)實(shí)在在地投放到種種極限條件中，千錘百煉，最終將賽事經(jīng)驗轉化為量產(chǎn)車(chē)型的可靠性與耐久性提升，為消費者帶來(lái)更卓越的產(chǎn)品體驗。

03

打造中國越野新文化

放眼全球，頂尖賽事一直是汽車(chē)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步與文化升級的重要舞臺。

今夏，在新疆喀什舉辦“環(huán)塔歡樂(lè )周”活動(dòng)上，魏建軍參與了國內首個(gè)“越野技能分級標準”的發(fā)布儀式。

這套標準將場(chǎng)地、車(chē)輛、駕駛技能等分為多個(gè)等級，為越野愛(ài)好者提供清晰的進(jìn)階路徑。用戶(hù)可以通過(guò)參加長(cháng)城的越野培訓學(xué)院積累積分，提升等級，甚至有機會(huì )進(jìn)入長(cháng)城汽車(chē)環(huán)塔預備車(chē)手名單，與長(cháng)城汽車(chē)一起征戰環(huán)塔拉力賽。

魏建軍同時(shí)宣布，將開(kāi)發(fā)更多“輕度改裝即可參賽”的車(chē)型，降低越野體驗和專(zhuān)業(yè)賽事參與門(mén)檻。這一舉措，不僅將打破越野賽事的小眾壁壘，推動(dòng)賽事在西北戈壁、西南山地等地域普及，更是長(cháng)城汽車(chē)懷揣引入國際賽事雄心的體現。

未來(lái)，長(cháng)城汽車(chē)還將深度融合本土越野文化和市場(chǎng)需求，積極實(shí)現“國際賽事本土化”和“中國賽事國際化”的雙向奔赴，助力中國賽車(chē)力量登上國際舞臺。

在魏建軍看來(lái)，引領(lǐng)中國越野文化向大眾化、規范化、國際化方向發(fā)展，引導大家更安全地體驗越野、享受越野，是企業(yè)家踐行社會(huì )責任的重要一環(huán)。

而他此次親自參賽，遠不止于“企業(yè)家參賽”的字面含義——更是將企業(yè)家精神和長(cháng)城品牌內核深度綁定，相互成就，構建出極具辨識度和價(jià)值的品牌IP，為中國汽車(chē)品牌贏(yíng)得國際認可提供了可復制的標桿。

在環(huán)塔拉力賽上的魏建軍

沙礫會(huì )埋沒(méi)蹤跡，但魏建軍和長(cháng)城汽車(chē)點(diǎn)燃的越野文化之火正愈燃愈旺。

從長(cháng)白山原始森林，到阿拉善英雄會(huì )沙漠，當老板都能在極限環(huán)境中肆意飛馳，普通人也能找到勇氣去探索未知的荒野，在未知和挑戰的碰撞中，解鎖身體和靈魂的雙重釋放。

04

結尾

對于心懷熱愛(ài)的人來(lái)說(shuō)，年齡從來(lái)不是束縛，而是沉淀。

昔日的“保定車(chē)神”鋒芒依舊，而今更多了一份沉穩的擔當與厚重的責任。

通過(guò)頂級賽事這一載體，魏建軍不僅要造出能征服各種路況的卓越產(chǎn)品，還要培育健康向上的越野文化，讓更多人體驗越野運動(dòng)的魅力，更要向世界展示中國汽車(chē)的技術(shù)自信與文化底蘊，助力中國汽車(chē)品牌和文化贏(yíng)得世界級尊重。

在電動(dòng)化與智能化重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的今天，魏建軍與他的“鋼鐵戰車(chē)”，正成為中國從“汽車(chē)大國”邁向“汽車(chē)強國”的時(shí)代縮影。